EUは、建設グラウト機器の排出ルールを強化します

 

 

欧州委員会は、建設部門全体で機器の仕様を根本的に変更するトラクショングラウト機械の厳しい新しい排出量要件を発表しました。 2026年1月に、これらの規制は、基礎作業およびトンネリング作業で使用されるディーゼル駆動のグラウトシステムからの有害な排気出力の大幅な削減を義務付けています。

 

 

更新された指令（EU 2024\/Construction Emissions）は、3つの重要なベンチマークを確立します。

1。排気排出しきい値

●0。

●粒子物質（PM）{0

●炭化水素排出量は0。19g\/kwhを超えることはできません

2。運用監視要件

●56kWを超えるすべてのユニットに必須のオンボード排出トラッキングシステム

●認定されたテスト施設による年間パフォーマンス検証

3。段階的なスケジュール

●新しい機器はq 1 2026によって準拠する必要があります

●既存の艦隊が{36-月の移行期間を漸進的に制限します

 

 

機器メーカーは、特に次のような重要な再設計の課題に直面しています。

  ● 後処理システム：ほとんどの現在のディーゼルモデルでは、アップグレードされた選択的触媒還元（SCR）ユニットとディーゼル粒子状フィルター（DPFS）が必要です。

  ● パワープラントの代替品：いくつかのヨーロッパのメーカーがバッテリー電気プロトタイプの開発を加速していますが、エネルギー密度の制限は継続的な動作のために持続します

  ● コストへの影響：予備的な推定では、12-18％に準拠したディーゼルモデルの価格上昇が示唆されています

建設会社は準備する必要があります。

  ● プロジェクト予算調整：15-20％上昇すると予想される機器レンタル料金

  ● 艦隊の近代化：交換サイクルの加速を計画している多くの請負業者

  ● 運用上の変更：都市サイトでの排出制御作業ゾーンの潜在的なニーズ

 

 

主要なエンジニアリングソリューションが登場します。

1。ハイブリッド電気システム

●ディスプレースメントディーゼルエンジンとバッテリーの支援を組み合わせます

●フィールドテストで40％の排出削減を示すボルボCEのプロトタイプ

2。水素燃焼オプション

●JCBとLiebherrデュアル燃料水素\/ディーゼルモデルを開発しています

●インフラストラクチャの課題は、広範囲にわたる採用のために残っています

3。高度な後治療

●コールドスタートパフォーマンスが向上した次世代SCRシステム

●自動再生サイクルを備えた微粒子フィルター

 

 

実装スケジュールは、3つのフェーズを経て進行します。

  ● 2024-2025：認定プロトコルが確立されました

  ● 2026：新しい機器に必要な完全なコンプライアンス

  ● 2027-2029：非準拠していない既存のユニットに対する段階的な制限

 

国家当局は、次のような罰則でランダムなサイト検査を実施します。

●15ユーロ、000-50、000罰金を科せられない機器操作の罰金

●繰り返し違反のプロジェクトシャットダウン注文

●重度の違反のための公共の入札からのブラックリスト

 

 

先進的な企業は、複数の適応経路を追求しています。

機器メーカー

●モジュラー排出システムで協力しているBoschとCummins

●ヒュンダイ建設機器は、電気R＆Dに2億ユーロを投資しています

●技術共有コンソーシアムを形成する小規模メーカー

建設会社

●グリーン機器の割り当てを確立する主要な請負業者（2026年までに30％）

●コンプライアンスコストを広めるためのプールを共有する地域の機器

●柔軟性を維持するために購入するのではなく、リースを増やしました

 

           

 

 

これらの規制は、EUの建設政策における基本的な変化を示しており、より広い意味合いを示しています。

●他の機器カテゴリ（掘削機、ローダー）への拡張の可能性

●EPAおよびアジア基準との潜在的な同期

●改修および変換サービスの新たな機会

移行は課題を提示しますが、燃料効率とメンテナンスの要件を改善することで最終的に運用コストを削減する可能性のあるイノベーションを促進します。